Навигация

Главная
 
Hyundai
Matrix
1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
2. Двигатель
3. Трансмиссия
4. Ходовая часть
5. Рулевой механизм
6. Тормозная система
6.1. Общие сведения
6.1.1. Проверка и регулировка педали тормоза
6.1.2. Проверка работы вакуумного усилителя тормозов без тестера
6.1.3. Удаление воздуха из гидропривода тормозов
6.1.4. Проверка и регулировка хода рычага стояночного тормоза
6.1.5. Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
6.1.6. Проверка магистралей тормозной системы
6.1.7. Снятие и установка педали тормоза
6.1.8. Снятие, проверка и установка передних тормозных колодок
6.1.9. Разборка, проверка и сборка тормозного суппорта
6.1.10. Разборка, проверка, сборка и установка главного тормозного цилиндра
6.1.11. Регулятор давления задних тормозов
6.1.12. Снятие, проверка и установка задних барабанных тормозов
6.1.13. Замена рабочего тормозного цилиндра
6.1.14. Снятие, проверка и установка стояночного тормоза
6.1.15. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
6.1.16. Снятие и установка электронного блока управления ABS
6.1.17. Снятие и проверка датчиков частоты вращения колеса (ABS)
6.2. Таблицы
7. Бортовое электрооборудование
8. Кузов
9. Схемы электрооборудования
 

Партнеры

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Хендай Матрикс с 2002 по 2006 г.в.

6.1.15. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) управляет давлением в контурах тормозов всех колес для предотвращения блокировки колес при тяжелых торможениях. ABS обеспечивает:
– управляемость автомобилем при экстренных торможениях;
– остановку автомобиля при экстренном торможении без ухода с выбранной траектории движения.
При обнаружении неисправности в системе обеспечивается диагностика неисправности и включение режима безопасности, тормозная система работает как стандартная.
Гидравлический и электронный блок управления получает сигналы датчиков скорости автомобиля, состояния дорожного покрытия, направления движения и частоты вращения колес.
Электронный блок управления определяет оптимальную частоту вращения колеса.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Применение электронной системы распределения тормозных сил в сравнении с установкой пропорционального клапана обеспечивает идеальное распределение давления в контурах передних и задних тормозов. В результате заметно повышается эффективность торможения и предотвращается блокировка задних колес.

Преимущества электронного управления
Функциональное улучшение параметров основной тормозной системы.
Компенсация различных коэффициентов сцепления колесе с дорогой.
Исключение установки пропорционального клапана.
Указания на неисправности с помощью контрольной лампы.

Сравнение характеристик распределения тормозных усилий

Сравнительные характеристики распределения тормозных усилий
Рис. 6.63 . Сравнительные характеристики распределения тормозных усилий


Сравнительные характеристики распределения тормозных усилий показаны на рис. 6.63.

Проверка гидравлического и электронного блока управления ABS
Проверка гидравлического и электронного блока (ABS) см. таблицу 6.7.

Схема вводов-выводов электронного блока управления ABS (HECU)

Разъем электронного блока управления ABS
Рис. 6.64 . Разъем электронного блока управления ABS



Схема вводов-выводов электронного блока управления ABS
Рис. 6.65 . Схема вводов-выводов электронного блока управления ABS


Схема вводов-выводов электронного блока управления ABS представлена на рис. 6.65.


« предыдущая страница
6.1.14. Снятие, проверка и установка стояночного тормоза
следующая страница »
6.1.16. Снятие и установка электронного блока управления ABS