 |
См. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов!
Одновременно с заменой тормозных башмаков должна производиться также замена их стяжных и направляющих пружин, которые в результате постоянных циклических механических и тепловых нагрузок со временем растягиваются/проседают, прекращая развивать требуемое усилие, что ведет к прихватыванию тормозов и ускорению износа барабанов.
|
1. Ослабьте гайки крепления задних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Снимите колеса.
2. Отпустите стояночный тормоз. И снимите тормозные барабаны.
 |
Барабан должен сниматься со ступицы достаточно свободно, в случае же возникновения затруднений, аккуратно обстучите его молотком с мягким бойком. Если барабан по-прежнему не поддается снятию, следует отжать от его рабочей поверхности тормозные башмаки. Извлеките из тормозного щита резиновую заглушку, проденьте в открывшееся отверстие отвертку и отведите ею рычаг саморегулятора от регулировочной звездочки. Второй отверткой вращайте звездочку до тех пор, пока барабан полностью не освободится. Если барабан “прикипел” к ступице, вверните в резьбовые отверстия в его торцевой поверхности пару болтов подходящего размера и попытайтесь сдвинуть сборку путем их постепенного затягивания.
|
|
Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах. Во избежание путаницы при сборке демонтаж тормозных механизмов должен производиться поочередно, - второй может быть использован в качестве образца при сборке
|
|
3. Тщательно очистите компоненты механизма от тормозной пыли с применением специального средства.
|
4. Снимите сборку ступицы с колесным подшипником (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
|
5. Извлеките из тормозных башмаков направляющие пружины со своими чашками.
|
|
6. Оттяните передний башмак вперед настолько, чтобы вывести его из зацепления с соответствующим поршнем колесного цилиндра и анкерной пластиной, затем отсоедините от башмака нижнюю стяжную пружину.
|
7. Оттяните назад задний башмак и высвободите его из второго поршня колесного цилиндра.
8. Снимите сборку саморегулятора (постарайтесь запомните установочное положение сборки).
9. Отсоедините верхнюю стяжную пружину от переднего башмака и снимите последний с тормозного механизма.
|
10. Отсоедините верхнюю стяжную пружину от заднего башмака.
|
|
11. Отсоедините приводной трос стояночного тормоза от исполнительного рычага на сборке заднего башмака, снимите задний башмак.
|
12. Оттянув пыльники поршней колесного цилиндра, проверьте сборку на наличие признаков развития утечек. В случае необходимости замените цилиндр (см. Раздел Снятие и установка колесных цилиндров).
|
13. Промойте тормозной щит специальным составом, затем смажьте высокотемпературной смазкой контактирующие с башмаками участки его поверхности.
|
14. Снимите стопорное кольцо крепления оси исполнительного рычага стояночного тормоза. Снимите рычаг и перенесите его на новый задний башмак. Не забудьте подложите под рычаг шайбу и заменить стопорное кольцо.
|
15. Подсоедините к исполнительному рычагу трос привода стояночного тормоза.
|
16. Установите сборку заднего башмака на тормозной щит. Заправьте в отверстие анкерный палец и установите направляющую пружину с чашкой.
17. Прочистите резьбу винтовой части сборки регулятора и смажьте ее высокотемпературной смазкой. Той же смазкой смажьте конец оси винта.
18. Заправьте наконечник регулятора в ответный паз в сборке заднего тормозного башмака. Проследите, чтобы регулятор оказался развернут на механизме правильным образом.
|
19. Установите передний башмак и зафиксируйте его направляющей пружиной. Проследите, чтобы наконечники сборки регулятора правильным образом вошли в зацепление с обоими башмаками.
|
|
20. Установите стяжные пружины.
|
21. Перед установкой барабана следует проверить его на наличие трещин, задиров, борозд, следов перегрева и прочих дефектов. При выявлении серьезных повреждений, следы которых не могут быть устранены путем обработки барабана мелкозернистой наждачной бумагой, барабан следует отдать в проточку (с соблюдением максимального допустимого ремонтного диаметра).
|
Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку барабанов вне зависимости от их состояния с целью удаления всякого рода дефектов и устранения овальности. Если проточка барабана не может быть произведена без нарушения требований к максимальному допустимому внутреннему диаметру (выбит на барабане), придется произвести его замену. Если произвести проточку барабанов не представляется возможным, по крайней мере, тщательно зачистите их рабочие поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.
|
22. Вращением звездочки регулятора добейтесь такого положения тормозных башмаков, чтобы барабан надевался на них без особых затруднений. Надев башмак, через отверстие в тормозном щите вращением звездочки регулятора прижмите башмаки к рабочей поверхности барабана, затем вновь отпустите их настолько, чтобы барабан начал свободно вращаться. Несколько раз твердо выжмите педаль ножного тормоза, затем удостоверьтесь, что при отпускании педали барабан вращается свободно, в случае необходимости подкрутите соответствующим образом звездочку регулятора.
23. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание).
24. Несколько раз затормозите автомобиль при движении его как передним, так и задним ходом с целью выполнения автоматической регулировки тормозных механизмов (не забудьте также несколько раз взвести стояночный тормоз).
25. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.
|
