Чистка, осмотр и обслуживание головки блока цилиндров и клапанов Рено Меган / Сценик с 1996 г.в.

4. На двигателях F8Q, вихревые камеры необходимо удалить, если они свободно сидят (отметьте расположение камер так, чтобы они могли быть установлены на прежнее место) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2a. С помощью ребра линейки и щупа проверьте поверхность головки блока цилиндров на деформацию. На двигателях F8Q следите, чтобы ребро линейки не проходило по вихревым камерам, так как они могут выступать над посадочной поверхностью головки блока цилиндров. Если деформация превышает указанный в Спецификациях предел, шлифовать поверхность изготовитель не рекомендует, и единственный выход - заменить головку блока цилиндров.

2b. Проверьте, чтобы полная высота головки блока цилиндров соответствовала указанному в Спецификациях значению (обратитесь к иллюстрациям).

3. Осмотрите седла всех клапанов. Если они сильно изъявлены точечной коррозией, треснули или прогорели, поручите специалисту переточить их. Если точечная коррозия незначительна, ее можно снять шлифовкой головки и седла клапана специальной мелкозернистой пастой как описано ниже. Обратите внимание, что на дизельных двигателях седла клапанов можно стачивать только на ограниченную глубину, чтобы избежать уменьшения компрессии. С помощью микрометра убедитесь, что глубина клапана ниже посадочной поверхности головки блока цилиндров в пределах, представленных в Спецификациях в Части С текущей Главы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5a. На двигателях F8Q, осмотрите состояние вихревых камер, чтобы на них не было прогоревших мест или трещин. Если требуется, камеры можно заменить.

5b. С помощью микрометра проверьте, чтобы вихревые камеры не выступали из головки больше, чем указано в Спецификациях. Установите на ноль микрометр на поверхности головки блока цилиндров, затем измерьте выступание вихревой камеры (обратитесь к иллюстрациям).

1. Осмотрите головку каждого клапана на наличие точечной коррозии, прогоревших мест, трещин и признаков общего износа. Проверьте шток клапана на наличие царапин и выработанных мест.
Вращайте клапан и осмотрите его на наличие признаков деформации. Осмотрите торец каждого штока на наличие точечной коррозии и признаков чрезмерного износа. Если состояние клапана кажется удовлетворительным, измерьте диаметр штока в нескольких местах с помощью микрометра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Любое существенное различие полученных данных указывает на износ штока клапана, а значит клапан необходимо заменить. Если клапаны не повреждены, их следует притереть, чтобы обеспечить плотное прилегание к седлам.

3. Нанесите пасту для притирки соответствующего сорта на поверхность седла клапана и прикрепите к головке клапана специальную присоску. Вращая клапан туда-сюда на пол-оборота, отшлифуйте его головку, притирая ее к седлу, иногда поднимая клапан, чтобы перераспределить пасту (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Установка под головку клапана слабой пружины значительно облегчит работу. Если используется грубая шлифовальная паста, работайте пока контактные поверхности седла и клапана не станут тусклыми, матовыми, затем сотрите состав и повторите процесс с мелкозернистой пастой. Когда поверхности седла и клапана приобретут ровный светло-серый цвет, притирка будет считаться законченной. Не притирайте клапаны дольше, чем необходимо, это приведет к нежелательному углублению седла в головку блока цилиндров. Когда все клапаны будут притерты, аккуратно смойте все следы шлифовальной пасты, используя керосин или подходящий растворитель.

1. Осмотрите пружины клапанов на признаки повреждений и изменения цвета, а также измерьте их свободную длину с помощью линейки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации), или сравните с новой пружиной.