| 1. Очистите коленчатый вал, используя соответствующий растворитель и осушите его сжатым воздухом. |
| 2. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на износ, коррозию и трещины. |
| 3. Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой на малых оборотах и уменьшением давления масла. |
| 4. Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличиваю щимся при увеличении оборотов двигателя, а также уменьшением давления масла. |
| 5. Проверьте шейки коленчатого вала на шероховатость. Любая заметная шероховатость указывает, что коленчатый вал необходимо перешлифовать или заменить. |
| 6. Если коленчатый вал был перешлифо ван, проверьте заусенцы вокруг отверстий для смазки. При наличии заусенцев удалите их мелким напильником или шабером и тщательно очистите отверстия и каналы от стружки. |
| 7. Используя микрометр измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала и сравните результаты с техническими требованиями. Измерение шеек производите в нескольких точках как по диаметру, так и по длине шейки, что позволит выявить овальность и конусность если они присутствуют. |
| 8. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на каждом конце коленчатого вала на износ и другие повреждения. Если износ шейки от уплотнения большой, то возможно потребуется замена коленчатого вала. |
| 9. На некоторых двигателях если шейки коленчатого вала были перешлифованы на ремонтный размер необходимо устанавливать вкладыши увеличенного размера. |
|
10. Проверьте, чтобы не были повреждены зубья на роторе датчика верхней мертвой точки коленчатого вала (см. рис. Проверка состояния зубьев ротора датчика ВМТ на передней стороне коленчатого вала).
|
|
11. Проверьте состояние и наличие штифтов в переднем противовесе коленчатого вала (см. рис. Расположение штифтов в переднем противовесе коленчатого вала).
|
