Навигация

Главная
 
Skoda
Octavia
1. Техническое обслуживание
2. Кузов
3. Агрегат привода
3.1. Монтаж агрегата привода в кузове
3.2. Двигатели
3.2.1. Двигатель 1,6–55 кВт (АЕЕ)
3.2.1.1. Основные технические данные двигателя
3.2.1.2. Блок-картер двигателя (блок цилиндров) в сборе
3.2.1.3. Кривошипный механизм
3.2.1.4. Головка блока цилиндров и механизм газораспределения клапанного типа
3.2.1.5. Кулачковый вал
3.2.1.6. Привод кулачкового вала
3.2.1.7. Крышка головки цилиндров
3.2.1.8. Выхлопной коллектор (чугунный)
3.2.1.9. Впускной трубопровод
3.2.1.10. Система управления впрыском топлива и зажигания
3.2.1.11. Функциональные части системы 1 AV
3.2.1.12. Вентиляция топливного бака
3.2.1.13. Обзор датчиков
3.2.1.14. Узел управления двигателем
3.2.1.15. Система зажигания
3.2.2. Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)
3.2.3. Двигатель 1,9 TDI–66 кВт (AGR)
4. Сцепление
5. Коробки передач
6. Топливная система
7. Система охлаждения
8. Выхлопная система
9. Ходовая часть
10. Колеса и шины
11. Тормоза
12. Электросхемы
 

Партнеры

Вентиляция топливного бака Шкода Октавиа / Тур с 1996 г.в.

3.2.1.12. Вентиляция топливного бака

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вентиляционная система соответствует по своей конструкции самым современным  нормам двигателестроения. Топливный бак сообщается с атмосферой через бачок с  активированным углем, абсорбирующим пары бензина. УУ управляет электромагнитным  клапаном вентиляции бачка с активированным углем. Оттуда бензиновые испарения при  работе двигателя отводятся в камеру сгорания и сжигаются. Воздух подается  электромагнитным клапаном в таком количестве, чтобы происходила очистка бачка, но  при этом не оказывалось негативного влияния на работу двигателя. 


« предыдущая страница
3.2.1.11. Функциональные части системы 1 AV
следующая страница »
3.2.1.13. Обзор датчиков